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鄭文燦表示，以桃園來講，北北桃是一個生活圈，他提出「一小時軌道生活圈」的計畫，包括捷運、鐵路地下化，基於首都概念需要擴大，讓這個生活圈能夠一個小時到達，增加國家競爭力，所有人都知道，台灣最大的交通瓶頸在北桃之間，北桃間的捷運接軌是很重要的，對北台灣都好，對新北到桃園來上班、工作都很方便。
鄭文燦說，照顧台北是對的，因為台北是首都，但照顧台灣也是對的，過去捷運系統，台北市負擔的都很低，其他縣市要換季發展捷運，按照目前新的標準，自償率要25%，地方政府負擔要40%以上，其他發展比較慢的地方，反而負擔比台北重非常多。
鄭文燦指出，以前是中央幫台北市蓋捷運，現在地方政府要蓋捷運，反而要負擔40%，自償率要25%，門檻滿高的，坦白講不是想要蓋就能蓋，必須要經過審查程序，目前怕地方政府去瘋捷運，或是擔心沒運量等等，每個地方提出計畫的時候，會權?必要性，及有沒有發展可能性，反而是讓後發展的地方，或財政比較差的地方，負擔更重。
鄭文燦強調，中央政府能用前瞻計畫，來彌補這個錯誤，這是進步，不過將來在負擔率方面，仍然有檢討空間，畢竟台北市很少負擔到捷運40%的預算，其他縣市常常要負擔到。
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經濟部國際貿易局今（29）日表示，美國日前重出清特賣新給予緬甸「低度開發國家」之普遍化優惠關稅制度（GSP）待遇，緬甸外銷美國共計8,843項產品享有零關稅優惠。對此，緬甸為政府推動新南向國家之一，有助台商前往布局。
美國自1974年實施GSP待遇，片面給予開發中及低度開發國家的貿易優惠，以協助其經濟發展，自1974年緬甸即為享有GSP貿易優惠國家之一，1989年因勞工、人權問題美國暫停授予緬甸GSP待遇。
2013年緬甸向美提出請求，今年9月緬甸國務資政翁山蘇姬訪美時，美國總統歐巴馬宣布解除對緬經濟制裁及重新給予已中斷27年的GSP貿易優惠，並自今年11月13日生效。
貿易局表示，自緬甸輸往美國的產品除享有一般開發中國家約3500項產品零關稅外，加上適用「低度開發國家」約1500項產品，以及美國目前有3868項零關稅項目，緬甸輸美共8843項產品享有零關稅優惠。
由於緬甸為政府推動新南向政策國家之一，貿易局認為，台商在緬甸投資產業主要為農業、製鞋、水塔及漁具、飲料包裝業、紡織成衣等，美國重新給予緬甸
GSP，加上東協區域內貨品貿易的零關稅，預期有助在柬埔寨、印尼、菲律賓及泰國的台商前往布局，建立更完整的供應鏈。
根據貿易局資料顯示，美國GSP項目包括製造品及原物料、珠寶、農產品、旅行產品、少數紡織及成百貨公司衣製品等，但大多數紡織品及服裝製品不適用GSP，而敏感項目如鋼鐵、玻璃和電子產品等也排除在GSP外。
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